南宁机场新航站楼的建设一直备受关注。按照计划，今年8月28日，新航站楼将正式投入使用。目前新航站楼建设进展如何？新航站楼将提供哪些便利的服务功能？4月21日，记者进行了实地探访。

    数千人同时奋战施工现场

    21日上午9时多，记者到新航站楼工地时，正赶上项目经理们在开早会。楼前的一块黄泥地就是会场，几十人三三两两站着，没有寒暄和闲谈，谈话都直奔主题。“每天早上9点开始，大家各自有什么事，直接现场沟通。”一位项目经理介绍，新航站楼建设涉及到二三十个项目部，所有项目经理都参加早会，南宁机场扩建工程指挥部和推进组的领导也现场办公，各项目部相互间有需要沟通的问题，或有需要指挥部及推进组帮协调的问题，都能直接高效得到解决。

    眼下，南宁机场新航站楼的建设已进入冲刺阶段。按照8月份开门迎客的要求，新航站楼的施工要在6月底全部完成，剩下的时间为正式投入使用前的调试和验收阶段。

    “光航站楼现在就有两三千人在施工，加上飞行区和工作区的建设，总共有五六千人，每天都加班加点。”南宁机场扩建工程指挥部总工办副主任唐志坚说，整个机场扩建工程包括在现有跑道东侧新建1条3200米的平行滑行道，并在该滑行道两端东侧分别建设第二平行滑行道段；新建50个机位的停机坪；新建18.9万平方米的航站楼。滑行道和停机坪已进入混凝土浇筑阶段，预计6月初能完成。航站区的土建、钢结构等工程已基本完工，航站楼内部进入了精装修阶段，室内外精装修都将在6月30日前完成。

 “双凤还巢”各层功能初显

    记者当天在现场看到，“双凤还巢”新航站楼的大面积玻璃幕墙已基本完成，银灰色屋面在阳光下闪烁着金属光泽，披上了华丽外衣的“双凤”线型优美，已呼之欲出。

    随着航站楼内部进入精装修阶段，航站楼各层布局和功能也已初步显现。新航站楼分为3层，3楼为出发大厅，宽敞大气是记者进入大厅的**感觉。巨大的异型柱，如树枝般向上撑开，托举起高二三十米的大厅顶部。地面和空中，一两百名工人正忙着焊接和安装吊顶龙骨。已可以看得出大厅内有5个值机岛。据介绍，届时每个值机岛将有20个值机柜台。送客的车辆从高架桥过来，旅客下车后直接可以进入3楼，值机、安检、候机都在这一层。

    二楼为到达走廊。在这里，工人们正在安装自动扶梯。走在到达通道，明显感觉其较现有的南宁机场航站楼到达通道更为宽敞。旅客下飞机时，从廊桥出来便会进入该层。到达旅客下飞机后沿着到达通道走到中央大厅附近，可以通过自动扶梯直接下到首层的行李提取大厅。需要中转的旅客下飞机后通过二楼中转区域，可以回到三楼出发区域，准备下一阶段的飞行。

    一楼为行李提取和迎客大厅。按照设计，这一层将会有10个行李传送带，包括7个为国内到达行李传送带和3个国际到达行李传送带。

    人性化设计方便旅客

    唐志坚介绍，新航站楼有不少人性化的设计。例如，事先进行了细致的考虑和科学布局，即便是*远端的登机桥，从值机柜台走过去的距离也不会太远。同时，2楼和3楼共设有20多条自动步道，让旅客行走更加轻松。

    另外，设计中也对旅客到达后的上车流程进行了优化，出租车和大巴的候客区域进行了明确区分，避免了人流交叉。如果旅客不需要提取行李，2楼到达层设计有人行天桥可以直达停车场，可以节省旅客出机场的时间。

    新航站楼前将建设17万平方米的停车场，解决现有机场停车难问题。在高架桥下方和停车场中间，设计有一条道路，上面有棚可以遮阳挡雨，这样，有人来接的旅客就不需要走进停车场，直接在这里等候上车就可以了，也避免了停车场人车交杂。

    新航站楼各方面的硬件设施也将更完善。例如，现有机场只有6个登机桥，旅客经常需要坐摆渡车来往停机坪。而新航站楼有32个登机桥，旅客将可直接通过登机桥方便地上下飞机。