据南宁铁路局消息，桂林北站扩能改造已接近尾声，车站有由原来的2站台6股道扩建至9站台18股道，预计10月20日即可具备联调联试条件，桂林北站的即将投入使用将使广西桂林铁路枢纽“呼之欲出”。

    桂林北站于1998年12月建成并投入使用，作为湘桂铁路扩能改造工程的配套工程之一，自2013年6月11日起，桂林北站已进入封闭施工状态。经过一年多的施工建设，桂林北站终于即将迎来收官步伐。

    目前，站场股道铺设、站台铺装、天桥装饰等主体施工已全部完毕。接下来将进行站台、天桥照明设施安装、动静态屏幕标识安装调试、车站客服系统安装调试等收尾工作。10月20日，站场将完成所有调试工作，具备联调联试条件。改造完成后，桂林北站将拥有9个1.25m高的标准高站台和18条股道，其建设规模不仅远远超过桂林站的4台7线，更超越了柳州站的6台12线以及南宁站7台13线。

    随着今年年底贵广高铁的开通运营，桂林将“身价倍增”，成为广西铁路交通的“新贵”，湖南、贵州、四川、云南都将以桂林为一个重要“节点”通往珠三角地区，桂林将成为连接湘、桂、黔、粤四省区乃至西南、中南、华南地区的交通枢纽。

    据悉，桂林北站扩能改造工程预计在今年底完工。届时，桂林北站接发列车能力将达到200余对，桂林北站投入使用后，将与桂林站、桂林西站形成柳州枢纽、南宁枢纽之后的广西第三个铁路交通枢纽，南宁、柳州、桂林“三足鼎立”的铁路枢纽，将使广西形成“北通、南达、东进、西联”的路网新格局。