近日，有网友在人民网地方领导留言板上留言，由于南宁大桥日益拥堵，能不能在五象新区和老城区间多**几条南北道路，以缓解五象新区往老城区间的交通拥堵问题。

越来越多的南宁居民搬到五象新区，南宁许多办事机构也迁移至此，五象大桥日益繁忙，特别是上下班高峰期，拥堵程度让人越发无法忍耐。

虽然南宁在2022-2024年城市交通健康指数连续稳居全国50个大中城市前列，排名省会 (首府) 城市** ，但局部区域的拥堵问题依旧突出，来看一组数据。

如这次网友咨询：

南宁市自然资源局回复

从官方方回复中得知，平乐大道顺接竹溪大道及凤岭南路顺接白沙大道的新通道至少2035年前没有**，2050年可能有戏。

关于体强大桥，2024年公布的《南宁市路网专项**》中特别提到了有关南宁市中心区跨江大桥**，新增 12 座桥梁未提体强大桥。

但在南宁市国土空间总体**(2021-2035年)中心城区道路系统**图中，我们看到疑似体强大桥和体强隧道的**。

体强隧道或将由体强路下穿邕江、青秀山，与东盟商务区的青秀路衔接；

关于体强大桥和体强隧道传闻已久。**次现身是2016年的蟠龙控规图中，当时只是一座无名的**大桥，他的官方名称是“青秀路-五象大道越江通道”。

2022年6月份，南宁市公共资源交易平台曾发布一则与“体强大桥”**位置重叠的桥梁建设招标。

2025年1月 ，南宁住建局明确回复有体强大桥和连接那黄大道和铜鼓岭路跨江通道。意思是“那黄大桥”位置的跨江通道不一定建桥梁。

网友的建议并不是凭空想像，“那黄大桥”也早有身影。

2022年10月，全国公共资源交易平台（广西・南宁）发布那黄大道北延长线工程（五象大道 - 铜鼓岭路）设计招标公告。根据公告，那黄大道北延长线工程路线全长4500m，道路红线宽度 30m-55m，道路等级为城市主干路，建设内容包括道路、跨江桥梁、排水、交通、照明、绿化等工程。

2022年11月，南宁公共资源交易平台发布那黄大道北延长线工程（五象大道-铜鼓岭路）设计项目终止公告，因项目发生重大变故，终止招标。

终止的原因有：

重复建设争议：在**地点800米处有良庆大桥，距离 1.5公里处有南宁大桥，短短约2.5公里内建设三座大桥，且良庆大桥日常车流量不饱和，修建那黄大桥对南宁大桥的分流作用有限。

文物保护问题：那黄大桥起始点附近有南宁市文物保护单位爱国主义教育基地 “林景云故居”，项目可能会对其产生影响。

生态保护考量：那黄大桥与铜鼓岭路之间隔着5A级景区青秀山，无论是以隧道形式贯穿还是走高架桥等，都不可避免对青秀山造成伤害，涉及相关保护条例。

另外穿越青秀山核心保护区、军事控制区，以及周边路网难以承受分流转化的负担。

根据南宁自然资源局回复，那黄大道北延至铜鼓岭路是有可能实现的，相关的依据《青环路—良庆大桥—青山大桥通道可行性**控制方案》已形成*终成果，并通过南宁市城市**委员会专家咨询委员会审议，待政府批准确定谁来负责就可以开始建设了。

根据回复，那黄大道北延至铜鼓岭路可能是这几条建议中*有早实现的。