新阳路上1987年建成的旧铁路桥是单线湘桂线，已经无法满足铁路发展的需求，如今，新阳路铁路立交桥开始封闭施工，进行改扩建。记者昨日从施工现场了解到，新阳路立交刚架桥工程已完成部分承台和桩基施工，5月中下旬刚架桥的框架结构可以交付铺轨道。据悉，扩建后的新阳铁路立交桥将由目前的“一桥一线”变成“三桥四线”，列车可四线并驱，以满足云桂、南凭高铁开通运行的需求。

    昨天，记者来到新阳路立交刚架桥施工现场，只见人来人往，机械轰鸣，建筑工人正在紧锣密鼓地进行立交桥承台和桩基施工。“现在承台和桩基施工正在按计划有序推进。”中铁上海工程局新阳路立交刚架桥工程现场负责人介绍说，新阳路立交刚架桥重大节点目标为桩基4月2日前完成，承台4月12日前完成，墙身4月22日前完成，梁体5月7日前完成，附属工程及新阳路道路恢复6月5日前完成。

    据介绍，新阳路立交刚架桥施工时，既有湘桂线维持运营，刚架桥施工前对既有线上列车限速慢行。既有框架桥台背路基两侧均采用直径为1.5米的钻孔桩及钢轨桩进行防护，并对既有湘桂线铁路采用扣轨加固。

    新建新阳路立交刚架桥位于南宁火车站西出站口咽喉部位，是云桂、南凭高速铁路的必经之地。新阳路铁路立交桥改扩建的内容为：在既有湘桂线东侧建设云桂左线，在西侧建设南凭双线（**预留），既有湘桂线改建为云桂右线。既有新阳路铁路立交桥跨过新阳路宽约10米，改扩建的西侧南凭双线桥宽12.8米、东侧云桂左线桥宽7.4米，三桥不相互“粘贴”，而是中间留有一定的间隔，待改扩建“三桥四线”完成后，整体跨过新阳路的宽度为31米，横过新阳路市政道路的孔跨布置与既有立交桥相同，为8+12+8米。刚架桥建成之后，将实现4列火车并肩过，比旧铁路桥扩大４倍。