南宁东站的全速建设有目共睹，2014年底建成投入使用以后，未来的客流量巨大。据推测，南宁东站2020年的旅客发送量为3300万人次，2030年将高达4800万人次，超千万消费人群和惊人的消费力所带来的滚滚财富商机，必然被稳守东站的人抢先赚到。

    近日，有关南宁高铁与各地连接的新闻频频登上报纸、电视的头条：南宁到百色明年将通高铁、贵广高铁今年年底开通、桂林成铁路交通“新贵”、南广高铁广东段9月开始“试跑”，南宁至广州仅3小时……一系列的利好消息，将人们的眼光又聚焦到南宁东站经济圈，东站的建设、路网的开通，以及共建设施的**，都在有条不紊地推进，必然引起市场对东站核心圈价格洼地的投资热点。

南宁火车东站

    东站年底运营，南宁凤岭客运枢纽站稳步建设

    南宁东站的全速建设有目共睹，2014年底建成投入使用以后，未来的客流量巨大。据推测，南宁东站2020年的旅客发送量为3300万人次，2030年将高达4800万人次，超千万消费人群和惊人的消费力所带来的滚滚财富商机，必然被稳守东站的人抢先赚到。

    与此同时，南宁凤岭综合客运枢纽站2014年7月的开工建设也引人关注。据悉，南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，总占地面积8.778万平方米，总投资约9.72亿元。该客运站主要分担南宁东站铁路客流、民族大道、昆仑大道公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能，主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施，预计到2016年能够建成。

凤岭北路**

    凤岭北路开建，打通建政东路，横穿长堽村

    随着佛子岭路改扩建工程，与沿途房地产项目的开发，佛子岭路如今变得越来越拥挤。3月3日，凤岭北路凤岭北路一期工程正式开工建设，道路走向基本为东西走向。起点接建政东路延长线，终点至凤凰岭路以西，把整个凤岭北和嘉和城片区盘活。由于中间需要跨过厢竹大道，该工程除了道路建设，同时还将新建凤岭北路-厢竹大道和凤岭北路-翠竹路两座立交桥。

    据介绍，这是南宁东西向快速路的**个开工项目。作为穿越中心城区核心区域的东西向城市快速路，凤岭北路宽达到68米，主道设置为双向8车道，道路等级为城市快速路，设计车速为80公里/小时。从中华路-园湖北路-建政路延长线-凤岭北路，过火车东站后向东延伸，预留衔接**新外东环，与嘉和城片区接驳。

    以东站为轴心，青秀东与兴宁东无缝连接

    为配合火车东站建成通车，政府出台《南宁东站综合交通枢纽**》对周边道路进行调整和优化，总体形成的“五横五纵”路网结构将实现与周边无缝连接。总体形成“五横五纵”结构。五横：昆仑大道、邕宾路、长堽路延长线、站北大道以及凤岭北路，其中昆仑大道和凤岭北路远期为城市快速路；五纵：快速环路（厢竹路）、凤凰岭路（物流大道）、青秀路南北通道、现状高速东半环以及站北（三塘通道）和站南枫林路。

    立交方面，除厢竹路与昆仑大道立交外，**厢竹路与衡阳东路延长线（邕宾路）、厢竹路与长堽路延长线、厢竹路与凤岭北路、昆仑大道与物流大道、凤凰岭路与长堽路延长线、长堽路延长线与现状高环（远期快速路）、凤凰岭路与现状高环、凤凰岭路与凤岭北路、凤岭北路与现状高环等交叉口都设置互通式立交。

    随着南宁东站的建成使用，以东站为轴心、将青秀东与兴宁东无缝连接，高铁经济正迅速带动着周边土地的升值和各大板块的崛起，东部板块价值被激活，南宁东站经济圈崛起指日可待。

南宁市城市总体**