地铁1号线横贯南宁城市东西，地铁开通之后，不仅加快出行的速度，更将改变居住的格局，并催生出新的置业标准。抢占地铁红利，不是所有靠近地铁就是地铁物业，要知道哪里才是楼市真正的价值洼地，哪里才是楼市未来的增值点。一线城市地铁物业实例表明，距离地铁站口500米左右，*适宜居住。

    施工末期，房产增值*快

    从地铁1号线开始修建，南宁的交通进入*长的“阵痛期”，多条主要交通要道施工建设。没有体验过地铁便利的南宁人，很多都意识不到地铁的重要价值。这些人买房时，只把地铁作为可有可无的参考标准。

    其实，“地铁一响，黄金万两”，这几乎成为拥有地铁的城市发展定律。结合各地的发展经验不难发现，买地铁站口附近的房子，要看准时机，而抢在地铁开通前，则是**的买房时机。

    一般来说，地铁发展可分为前期**期、施工期和通车后的运营期。前期**期和施工期，是市民对地铁便捷性的期待，将促涨这个阶段的房价，属于预期被看好；进入运营期，地铁的投入使用所带来的各项利好受到市场检验，此阶段物业就会出现缓慢的增值，属于实质收益被认可期。

    南宁地铁1号线目前进入施工末期，属于促涨房价的阶段。从1号线附近的楼盘来看，不少沿线物业在售均价仍低于区域均价。不少业内人士认为，地铁在施工末期，沿线物业仍处价值洼地，未来具有较大升值空间。在这个阶段买入地铁物业，以后仍有较大升值空间。

    欠成熟区域，发展空间更大

    南宁地铁1号线，西起石埠站，东至南宁火车东站，连接城市东西。它的出现，将在一定程度上改变城市人口分布。在此背景下，部分区域的房价将自然获得长足的提升空间。

    对于朝阳商圈这个成熟的城市中心，由于受开发量、开发规模、交通条件等影响，配套及发展空间已经定型，房价趋于稳定。另外，朝阳商圈附近在售的楼盘也比较少，可选空间不大。

    抢占地铁物业，应该优先考虑处于发展阶段、配套欠成熟的区域。因为地铁给不成熟区域带来的交通便利性，是立竿见影的效果，有质的飞跃。

    一线城市的案例证明，地铁不仅对交通不够便利的区域有带动作用，还能在空间刻度里逐渐“熨平”城市两点间的房价差。就南宁地铁1号线沿线物业而言，东西房价差异明显（西乡塘楼盘价格区间为5500~8800元/平方米，青秀楼盘价格区间7500~2万元/平方米）。地铁1号线开通之后，将有望缩短这个价格差距。

    因此，购买地铁房，选择欠成熟的区域，房价低、投入少，未来地铁开通后，出行便利，片区的生活配套完善，发展空间大，房价升幅也大。

    刚需选城西，改需看城东

    地铁能改变一座城市的生活，更能改变一个区域的价值。从投资属性来说，地铁物业较普通物业更保值增值。地铁1号线开通之前，部分沿线楼盘还处于价值“洼地”。

    地铁1号线，串联着南宁城东、城西及市中心的三大主要楼市板块。西端的广西民族大学站、西乡塘客运站站点附近，有中房·新天地、瀚林上筑、龙光·君悦华庭、骋望·剑桥郡、骋望·鹭涛town house等项目，产品以刚需户型为主，价格仍在“5”、“6”字头。

    与青秀、市中心单价动辄八九千以及上万元的房价相比，相思湖片区“5”、“6”字头的房价，着实便宜不少。未来地铁一通，增值效益将更明显。价格低洼的相思湖新区，更适合追求出行便利，但手头不算宽裕的刚需购房者。

    经济实力较强、注重改善需求的购房者，则可以考虑高端盘集中的凤岭片区，如霖峰壹號、华凯大院、美泉1612、江川·悦城、凤岭新新家园等楼盘，价格在“8”、“9”字头左右，部分楼盘价格过万元。

    离站点500米，*适合居住

    有人选择地铁房，因为地铁周边交通便利，上下班方便；有人看好地铁房投资潜力，因为“地铁一响，黄金万两”，房子靠近地铁，好卖也好租。

    一般来说，地铁周边在一定程度上都存在噪音、人流量大等问题，对于周边环境要求较高的购买者，紧挨着地铁的项目并不是**选择，因此地铁和住宅两者**保持一定距离。

    一线城市地铁物业实例表明，离地铁站口500米左右的距离，*适合居住。因为这样的距离，步行5~10**就能到达，既可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。而在地铁出站口的楼盘，由于太靠近地铁站，会有人流商业密集的影响，降低居住质量；但是如果距离较远，甚至超过1000米以上，从小区走到地铁站还有很长一段距离，出行就不太方便。

    所以，从宜居角度及安全角度而言，在地铁旁买房，并非越近越好，楼盘离出站口500米，都算是一个比较合适的距离，自住投资都有一定的升值潜力。

    提醒

    选购地铁物业，**实地考察

    选购地铁盘，一定要亲身实地的感受小区到地铁口的距离。现在有些开发商卖房都喜欢自诩为“地铁盘”、“地铁物业”。建议购房者不要单纯听信诸如“5**到地铁站”的宣传广告，到地铁的距离一定要自己亲身走走才知道。

    记者就曾听过多位购房者抱怨，说有的“地铁盘”到地铁口开车都要10**，更别说步行了；有的“地铁盘”虽距离地铁线路直线距离不远，但需要经过很多路口，到地铁口却很远；也有一些所谓的“双地铁物业”，其实就是楼盘夹在两站地铁之间，到哪个站点都不近。