青山英华路口因路窄、坡陡、车多，每到上下班高峰期车辆就排起百米长龙。不过，新立交桥的建设，将彻底改变该路口的交通拥堵状况。记者昨日从项目业主南宁城建集团所属纵横时代公司获悉，英华—青山立交将于10月开工，预计明年9月前建成通车。据悉，该立交桥采用“上天入地”的设计，在南宁尚属**。

    “**练半坡起步场地”

    高峰时段常现百米长龙

    青山英华路口被不少市民戏称为“**练习半坡起步场地”，走过该路段的司机都深有感触：从青竹立交往南宁大桥方向，得爬升一段较陡的斜坡才能到达青山英华路口。如果路面车辆多，不免走走停停，这对新手司机尤其驾驶手动挡的来说，的确是考验技术。

    “上下班时段特别堵，车辆经常排起百米长龙。”市民赵女士居住在英华路的半山丽园小区，她告诉记者，早高峰和晚高峰如果想从英华路左拐往青竹立交方向，通常要排3个交通信号灯周期才能通过该路口，“需要等15**左右”。

    随着南宁中心城区和五象新区联系日益紧密，青山英华路口作为途经南宁大桥这一联系两大片区主要通道的必经之路，其日渐拥堵的交通状况也给市民出行带来不便。因此，提议在该路口建设立交桥的市民呼声非常高。

青山英华路口坡陡车多考验车技 

    早就说建为何一直不动

    等五象大桥通车后开工

    据悉，建英华—青山立交桥在去年南宁市城建计划中就已经提出，但为何迟迟没有动工呢？记者了解到，由于目前从凤岭南路及青山路方向去往五象新区，只有南宁大桥一条过江通道，一旦英华青山立交建设启动，施工对交通造成的影响不可避免，如果没有另外的过江通道分流，极易产生严重的拥堵。因此，立交桥的建设必须等到正在建设的五象大桥通车之后才能启动。

    值得高兴的是，五象大桥的建设已经接近尾声，预计8月30日通车，英华—青山立交桥将于10月开工建设，2015年9月前建成通车。目前，立交桥已经完成初步设计批复。

    该项目是青山路与英华路之间重要的交叉工程，其实施将有效提升现有路口的通过能力，优化交通组织，缓解交通拥堵，进一步加强主城区与五象新区的联系，推动区域经济快速发展。

英华青山立交效果图

    施工期间可直行或右转

    路口各向均禁止左转向

    对于居住在青山英华路口周边区域的市民来说，*关心的就是施工期间的出行问题。由于原道路宽度较窄，且限制条件众多，在施工期间不具备满足多车道同时通行的条件。施工初期将对可拓宽的道路进行拓宽，保证行人、非机动车顺利通行，且直行方向至少有一个机动车道能够满足区间到达型交通的需要。

    需要提醒的是，立交路口将进行交通管制，区间车辆仅允许直行和右转，路口各向均禁止左转向交通。在施工区域外设置可调头位置，原来需通过路口左转才能到达的车辆均通过工程区外调头到达目的地。目前，该路口是南北向限时段禁止左转（17：00—20：00）。

    立交桥的修建对现状道路宽度影响不大。考虑到用地范围有限，扩宽难度大，有关部门只在青秀山风景区大门附近对少部分道路进行拓宽。

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    “上天入地”立交 长啥样？

    在英华青山路口可以看到，地势南北两端高、中间低，路口正位于“V”字形的底部，这也让它和南宁已经建成的位于平地上的大多数立交桥不同，英华—青山立交既有跨线桥，又有下穿隧道。这样“上天入地”的设计，在南宁可是**。

    根据设计方案，立交采用三层分离式菱形立交设计，青山路方向下穿隧道位于**层；车辆交通、非机动车、行人转换层位于第二层；英华路—凤岭南路方向上跨桥梁位于第三层。

    主要建设内容包括道路、桥隧、排水以及附属交通、照明等工程。隧道景观照明工程参考近期南宁市各主要隧道景观提升方案设计标准，也就是类似南湖隧道及正在进行景观提升施工的凤岭南隧道，通过装饰面板覆盖、安装荧光隧道灯和高压钠灯等，达到明亮雅致的视觉效果。

    立交建好之后 怎么走？

    ●青山路直行方向：从**层下穿隧道通行

    ●英华路直行方向：从第三层跨线桥上通行

    ●左拐弯方向：青山路左转英华路或英华路左转青山路，从第二层平交层通过交通信号灯实现左拐弯

    ●右拐弯方向：青山路左转英华路或英华路左转青山路，从第二层辅道直接实现右转弯

    ●非机动车、行人交通：走第二层平交层