今年，深圳地铁建设速度加快，频频传出好消息。如今，备受大家关注的地铁在建线路，又传来新消息，有新进展、新线路、新技术。

首先，将于今年开通的地铁6号线、8号线一期、10号线，又传来好消息；其次是其他在建线路的不断更新。

/ 新 进 展 /

6号线地铁6号线线路起于松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、福田区、罗湖区，止于科学馆站，大致呈“7形”走向，6号线一二期总长49.396公里，共设27座车站。

**进展：6号线共设有龙胜、体育北、光明和松岗4个主变电所，前三个主所已经在1月20日前完成供电，松岗主所为**一个实现电通主所，至此，6号线所有主所均实现了电通，将于今年8月开通运营。

（松岗主所内景）

6号线支线地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。**进展：4月28日，光新区间左线盾构机顺利始发（即光明站-新明医院站）。至此，6号线支线全线四台盾构全部顺利始发，标志着该线路全面进入盾构施工阶段。预计会在2022年开通运营。8号线一期地铁8号线一期由2号线三期莲塘站后折返线接出，终至盐田路站，线路全长约12.36公里，全线采用地下敷设方式；共设站6个，其中换乘站1座。

**进展：4月30日下午，8号线一期实现35KV全线送电，此次全线电通标志着线路已进入“带电状态”，为后续热滑目标、联调联试奠定了坚实的基础，将于今年年底开通试运营。

10号线地铁10号线起于福田口岸站，途经福田区、龙岗区，止于双拥街站，线路全长29.31公里，共设24座车站，全部为地下车站。

**进展：5月6日下午，10号线福田党校110KV主变电所第二路电源送电成功。此次福田党校主所送电是投运第二路高压电源，2个主所（福田党校、雪象北）实现送电后，将进一步完善地铁专用电网的建设，向开通试运行又迈进了坚实一步。将于今年8月开通运营。

/ 新 线 路 /

深圳地铁集团不久前发布《穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程环境影响评价第二次信息公告》，明确线路起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站。线路全长15.15公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站。

按计划这条线路将于今年上半年开工，建设工期为4.5年。这也就意味着，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段将于2024年年底建成。

/ 新 技 术 /

 全国首台中心螺机式土压，TBM双模盾构完成洞内模式转换。5月6日全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构“初心号”在地铁14号线布吉站—石芽岭中间风井区间（下称布—石区间）完成TBM/EPB的模式转换。这种模式具备转换时间短、施工风险小、施工文明度高、设备故障少、设备成本低等特点，安全高效。

恰好可以帮助解决布吉站—石芽岭地质情况复杂，尤其是石芽岭公园段，为全断面微风化角岩，岩层较为完整且强度高的问题。为隧道安全、快速、高效、可靠施工提供强大支撑，同时，也是深圳地铁建设在盾构施工技术上的又一创新突破。地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。该线路采用自动化无人驾驶，**设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。预计会在2022年开通运营。