记者从中铁二十局集团玉铁铁路第五项目部曲樟段铺架铺轨工地看到，平板车载着10多个轨排徐徐地靠近铺轨机，工人们熟练地将轨排固定在铺轨机的滑梁上，不到半个小时，这个25米长的轨排就连接在路基上。10月3日当天，完成玉林段铺轨任务的铁路建设工人，已将铁轨铺过北海段的**长隧——1558米的天鹅岭2号隧道。目前，玉铁铁路已铺架铺轨至101公里处。

    为加快工程进度，玉铁铁路相关建设部门今年4月又增加了两台架桥机，分别从博白的沙河火车站和合浦的闸口火车站形成“三头并进”的架梁攻势。截至目前，常乐段架梁已完成，闸口段只剩**一座大桥——跨合山特大桥，该桥也只剩16跨。

    据悉，玉铁铁路自2012年9月20日在博白段开始架梁铺轨同步进行。在正常情况下，日架梁*多可达到12片即6跨，日铺轨*多可达2公里。但由于桥梁、轨排制造场距离铺架铺轨工地超过100公里，铺架铺轨速度因此相对减慢。

    自今年9月22日铺架进入北海境内以来，担负线下工程施工的第五项目部，坚持以力保铺架为主线，主、附工程同步推进，主管领导昼夜坚守在工地一线解决问题，并与担负铺架任务的**项目部紧密配合，共同加快铺架进度。