广西合浦至广东湛江铁路项目环境影响报告书，日前通过**环保部审批。

    新建合浦至湛江铁路项目位于广西北海市和广东湛江市境内，包括正线和相关配套工程。正线起于北海市合浦车站，终于湛江市遂溪北站，引入湛江铁路枢纽，新建线路全长115.06公里。线路途经北海市合浦县、银海区、铁山港区和广东省湛江市、廉江市、遂溪县。

    该项目的建设，对促进广西和广东西部地区经济社会的协调发展，加快构建我国南部沿海铁路通道，完善路网布局，提高沿海港口集疏运能力起到重要的推进作用。

    合浦至湛江铁路

    合浦至湛江铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，也是北部湾地区以及西南地区与海南省客货交流的重要铁路通道。合浦至湛江铁路自广西沿海铁路合浦站引出，向东经铁山港站、白沙、青平、遂溪北引入湛江枢纽，线路全长121公里，其中广西境内71公里；主要技术标准为：新建国铁I级双线电气化铁路，旅客列车设计行车速度250公里/小时。

    设计时速200公里的合浦至湛江铁路项目，“颠覆”了此前立项的合浦至河唇铁路项目计划。该项目线路起点于合浦，终点是湛江，正线全长121公里。该项目配套建设铁山港、北海联络线，即项目建成后，北海火车可以直通湛江，预计全程不超过1小时。

    北海与湛江市接壤，两地铁路路网是我国沿海铁路通道的重要组成部分。但两地铁路线路走向曾存在争议，即合浦至河唇铁路、合浦至湛江铁路两个截然不同的线路走向之争。后来，**铁路**将合浦至河唇铁路列为国铁并立项，平息了两条线路之间的争议。然而，合浦至河唇铁路建设一直未启动。

    随着环北部湾经济圈迅猛发展，北海、湛江两地的人流、物流、信息流不断增加，两地迫切需要一条快速、便捷的铁路运输通道，尤其是炼化项目分别落户北海和湛江后，两地铁路建设被提上日程。为此，铁道部及广西、广东两地政府于2009年联合向**发改委致函，建议新建合浦至湛江铁路。这一具有历史意义的建议被**发改委认可和采纳。2011年2月25日，**发改委批准了新建合浦至湛江铁路项目。由此，原合浦至河唇铁路“摇身一变”，改成了合浦至湛江铁路。

    根据**发改委批准，新建合浦至湛江铁路线路起点于合浦，终点于湛江，途径铁山港、白沙、青平，遂溪，正线全长121公里，其中广西境内71公里，广东境内50公里。配套建设铁山港、北海联系线和湛江枢纽工程。该铁路为国铁I级客货共线，电气化双线铁路，设计时速200公里。项目预计总投资108.4亿元，资本金占50%，广西、广东分别承担境内的征地拆迁工作及费用，其余由铁道部筹措。