9月23日凌晨，南宁地铁1号线清川站开始进行为期8个月的合围施工，大学路东西向中间区域围闭，过往车辆须绕椭圆形路线行走（详见本报19日6版相关报道），由于途经此处的许多司机一时难以改变行车路线和习惯，导致当日该路口发生20多起轻微刮碰事故，道路交通异常拥堵；24日，尽管交警部门及时采取一系列疏导措施，该路口仍然发生了六七起轻微刮碰事故。交警部门特别提醒过往车辆的司机朋友，为了不给该路段添堵，能绕行请尽量绕行，不绕行也应小心驾驶。

    阵痛：将延续至明年5月

    据介绍，本次合围施工主要围闭了大学路东西向中间区域，交通疏导改至两侧，将原侧分带、人行道和绿化带改造成机动车道；设计起点在大学路农科院农业科技大楼位置路段，终点在大学路广西南宁陆国发锅炉有限公司位置路段。改造道路全长754米。

    众所周知，这个路口有很多大货车通行，很容易堵塞，合围大学路东西向中间区域之后，将给路面车辆行驶带来一定的麻烦，为何当初不架设施工便道，以方便车辆通行呢？

    清川站项目部一负责人表示，正是因为清川大道上有许多大型货车通行，而施工便道下面每天都有上百人在施工，为了保障车辆通行安全和施工安全，他们才决定取消原设计的车站主体便桥方案，调整为车站主体全封闭施工。

    据悉，原大学路主路是双向6车道，加上辅路两边各一条公交专用道，共双向8车道。考虑到大学路在清川秀厢路口处交通流量较大，所以在施工围挡范围内的主车道保证了双向6车道，各方向进口道保证有4车道。