7日上午，广铁集团今年春运首趟“农民工”高铁专列D4602次车驶出广州南站，驰向南宁。车上600多名乘客中，有200多人曾经属于春运“摩托返乡大军”队伍。高铁线路的扩张，让曾经春节回家只能依靠摩托车“千里走单骑”的外省入粤务工人员有了新选择。

    攥着蓝色的车票，广西桂平的陆幼兰脸上都是隐藏不住的笑意。陆幼兰在广东打工多年，一家人多数时间都生活在广东，每年春节要回老家一趟。但票太紧张，就只能骑摩托车回家。

    陆幼兰告诉记者，那是一趟艰苦的旅程，“天又冷，还要一路吹着风，手脚都硬了。如果碰到下雨，还要注意路滑，生怕出事。大人还能忍一忍，孩子小，冻病了就麻烦了。”

    多年来，因春运期间珠三角往包括广西在内的西南方向铁路运力紧张，西南地区许多以广西籍为主的工人结伴乘坐摩托车返乡过年，形成了声势浩大的“摩托大军”。2014年春运，“摩托大军”高达60万人。 肇庆市交警支队副支队长陆达东说，仅去年春运，经过肇庆市的返乡摩托车就有１５万辆左右，每辆车一般都有两三人。

    陆达东说，2007年以前，每年摩托车返乡都会发生不少事故，死亡人数超过10人。从2008/年开始，交警部门为保障返乡摩托车大军安全，沿途设立服务点，但每年仍有十几起交通事故、3到5人死亡。

    去年12月，贵广、南广高铁开通，为珠三角往西南方向新增了运力，也为返乡的外来务工人员提供了新的选择。广铁集团客运处副处长闵灿玉说，春运期间，贵广、南广铁路每日开行动车组40对，日均送客2.5万人，节前可往广西方向运客超过30万人。

    相比于冒寒顶风骑车返乡，陆幼兰更愿意坐高铁。她说：“能买到票，当然不会再骑摩托车回去。”

    陆达东告诉记者，从这两天经过肇庆地区的长途摩托车数量看，摩托车返乡人数已经开始减少，预计今年将比去年减少两到三成。

    “摩托车返乡大军会慢慢淡出，但不会一下子消失，因为还是有人买不到票，而且打工者骑摩托车回家不用转车，春节期间在家里也可以用，还是有自己的优势。”陆达东说。

    据广铁集团介绍，2015年春运，该集团在往年春运开行京广高铁返乡专列的基础上，还将与广西、贵州籍员工较为集中的珠三角企业合作，在节前客流高峰期，开行广州南往桂林北、贵阳北方向的外省务工人员动车返乡专列，方便外省务工人员集中返乡。