10月28日，随着**一块顶板浇筑完成，深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶。这座从龙岗平湖通往深圳主城区方向的新线**站，是亚洲在建*长单体地铁车站。至此，10号线的24座车站已有17座车站封顶，10号线预计2020年开通试运营。

（图片来源于深圳地铁）

    710米!亚洲*长地铁单体车站深圳封顶，出入口达19个

    双拥街站为地下两层岛式结构车站，总长度达710米，相当于三个标准站的规模，是亚洲在建*长单体地铁车站，设计出入口将达到19个。建成开通后，将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，成为深圳重要的交通中心。

（双拥街站双层剖面效果图  图片来源于深圳地铁）

    为何建设如此长的地铁车站？

    双拥街站是10号线的**站，考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后，客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件。另外，深圳地铁10号线设计为8节车厢编组（一般地铁为6节车厢编组），受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线，使车站长度和普通地铁站比有所增加。

    地铁10号线主体结构累计完成95%，预计2020年开通

    深圳地铁10号线南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座，其中换乘站8座，全部采用地下敷设方式。截至目前，全线主体结构累计完成95%，共有12座车站已封顶，预计将于2020年开通试运营。

（双拥街站航拍图  图片来源于深圳地铁）

    深圳地铁10号线途经福田、龙华、龙岗三区，是连接深圳中部发展轴和福田中心城区的主要交通走廊。该线开通后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况。

    还能改善梅林关拥堵问题，分担4号线的运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。

（图片来源于深圳地铁）

    采用数码雷管爆破，降噪降尘减少“扰民”影响

    双拥街站位于平湖建筑密集的繁华商业街，基坑距建筑物*小距离仅为5.16米。同时，基坑内地质条件复杂，石方量高达41.5%，给施工带来了极大的挑战。

（雷管爆破装药现场 图片来源于深圳地铁）

    站点采用电子数码雷管进行爆破施工，延时精确度高、设定灵活，既降低了粉尘和噪声影响，又减小了爆破振速，同时提高了施工效率；自2017年6月进行**爆破，至今年7月17日顺利完成主体基坑全部爆破施工。

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