新高站台正在建设中

    “和谐号”动车组在衡柳线柳州段的“试跑”终点,设在了柳州西站。然而,由于西站并不具备上下客功能,未来柳州市民搭乘高速列车,还是要到俗称“南站”的柳州火车站。如今的柳州火车站为了迎接高速列车的到来,站台扩改工程正如火如荼地进行着。

    新站台已打好“基础”

    当然,以柳州火车站现在这个模样,是无法让高速列车“下榻”的。今年4月,该站站改工程拉开序幕。首先进行的,是为高速列车新建3个站台。

    6月28日下午,记者来到柳州火车站。车站的月台被蓝色挡板“切”成了两个部分,靠近候车大厅这边的,是正常使用的3个老站台,旅客和列车进进出出;另一边,则是一个长长的工地,一眼望去,只见黄土。

    “因为目前的工程都在地下。”柳州火车站技术科科长周升健表示,新建站台并不是往地上再铺一层水泥那么简单,要先修旅客下穿通道。地下设施一旦做好,地面的站台就能像“搭积木”一样建起来。

    能与列车“无缝对接”

    虽然如今还无法看到新站台的全貌,但是站在工地里,还是能察觉到这里的水平面要比老站台高一些。

    “这是专为配合高速列车而设计的高站台。”周升健解释,新建的3个站台均是1.25米的高度,这个高度指的是站台平面与铁轨面的落差,和0.3米的普通站台相比,新站台“长高”了将近1米。坐过火车的市民,应该对车门处的小梯子有印象。如果行李比较多的话,“上火车”并不容易。不过,这个难题在高站台不会出现。

    周升健称,高站台的高度正好是火车车厢的地板高度,旅客可以直接拉着行李一步跨进或跨出火车,既方便又安全。而且“不仅是高速列车,即便是普通客车,高站台也能和它‘无缝对接’。”

    目前只是“微整容”

    3个新站台的修建,使柳州火车站的月台面积扩大了一倍。下一步,原来的3个老站台也将进行“旧貌换新颜”的改造。

    对于整个柳州火车站来说,站台的新建与改造,只不过是首先进行的局部“微整容”。

    根据柳州市“十二五”城市**公示,柳州火车站现在的两层站房将改造成地下一层、地上两层,旅客进出车站互不干扰;**的乘降规模为11站台面11线(含正线2条),比现在6个站台还要扩大近一倍;远期还预留了高架车场,设计规模为4站台面4线(含正线2条);同时,车站总体面积由现在的2万平方米扩建为5万平方米。

    除了主要的铁路运输功能之外,新火车站还**了公交枢纽站、长途汽运站、停车场、出租车候客区等相关服务设施。未来的柳州火车站,从外观到内部,从面积到高度,都将有个翻天覆地的变化。